Виходячи з аналізу внутрішньої структури, ключовими компонентами, які зазвичай входять до циліндра, є:Комплекти пневматичних циліндрів(Пневматичний циліндр, пневматична торцева кришка, пневматичний поршень, поршневий шток і ущільнення).Внутрішній діаметр стовбура циліндра являє собою питому виносну силу циліндра.За нормальних умов поршень повинен плавно обертатися вперед-назад у стовбурі пневматичного циліндра, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні стовбура циліндра повинна досягати Ra0,8 мкм.
У той же час торцева кришка також є важливим компонентом.За звичайних обставин відповідні впускні та випускні отвори встановлені у верхній частині торцевої кришки, а деякі також оснащені буферним механізмом у торцевій кришці.Бічна кришка штока оснащена ущільнювальним кільцем і кільцем, що захищає від пилу, що дозволяє уникнути витоку повітря з поршневого штока та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в пневматичний циліндр.На торцевій кришці штока є направляюча втулка, яка може підвищити точність наведення, а також може нести бічне навантаження верхньої частини штока поршня, зменшити величину вигину, коли шток поршня висувається, і збільшити термін служби циліндра.
У циліндрі компоненти направляючої втулки, як правило, виготовлені з кальцинованих сплавів, що містять масло, і мідних відливок із нахилом вперед.У той же час, щоб зменшити вагу нетто та досягти антикорозійного ефекту, торцева кришка в основному виготовлена з алюмінієвого сплаву, виготовленого під тиском, а міні-пневматичний циліндр виготовлений з мідного матеріалу.
Крім того, у всьому обладнанні поршень є важливою частиною, що несуть тиск.При цьому, щоб ліва і права порожнини поршня не видували газ один з одного, передбачено ущільнювальне кільце поршня.Зносостійке кільце в поршні може покращити домінування повітряного циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити опір тертю.Зносостійке кільце зазвичай виготовляється з таких матеріалів, як поліуретан, політетрафторетилен і тканинна смола.Загальна ширина поршня визначається розміром ущільнення і довжиною необхідної ділянки прокатки.Рулонна частина занадто коротка, легко спричинити початкове пошкодження та заклинювання.
Крім того, важливою складовою є шток поршня.Поршневий шток, як важлива опорна частина пневматичного циліндра, зазвичай виготовляється з високовуглецевої сталі, поверхня покрита твердим хромом або використовується нержавіюча сталь для захисту від корозії та покращення ущільнювального кільця.Стійкість до стирання.
Час публікації: 22 вересня 2022 р