1. Пневматичний циліндр не рухається випадково
Причина:
1. Повітря, змішане з пилом, спричиняє пошкодження циліндра.
2. Неправильне регулювання буферного клапана.
3. Погано працює електромагнітний клапан.
Протидія
1. Через змішування пилу та пошкодження внутрішньої стінки пневматичного циліндра (анодована алюмінієва трубка в пневматичному циліндрі) поршень буде застрягти на спині та перебувати в реальному рухомому стані.При заміні повітряного балона (виробникКругла алюмінієва труба або алюмінієва труба 6063), необхідно запобігти змішуванню пилу.
2. Коли буферний голчастий клапан надмірно затягнутий, ближче до кінця ходу, спрацьовує протитиск, і пневматичний циліндр (виготовленийТруба з алюмінієвого сплаву) пластина знаходиться у фактичному рухомому стані, і дросель голчастого клапана для буферизації має бути відрегульований.
3. Якщо масляний туман невідповідний і повітря нечисте, а іноді електромагнітний клапан залипає і не працює, вам слід правильно подати масло або очистити електромагнітний клапан окремо.Оскільки електромагнітний клапан зношений, іноді він виходить з ладу.Переконайтеся, що електромагнітний клапан працює.Чи працювати в стабільному темпі.Електромагнітні клапани, які використовувалися протягом тривалого часу, іноді не працюють через залишковий магнетизм.У цей час слід замінити електромагнітний клапан.Якщо корпус електромагнітного клапана пошкоджено, проведіть окремий експеримент на електромагнітному клапані, щоб переконатися, що він працює належним чином.
2. Циліндр не може рухатися плавно, виникає тремтіння, нерівномірна швидкість, особливо на низькій швидкості
Причина:
1. Недостатня кількість мастила.
2. Недостатній тиск повітря
3. Змішайте з пилом
4. Невідповідний трубопровод
5. Неправильний спосіб встановлення балона.
6. Щоб виконувати вправу на низькій швидкості (ця вправа на низькій швидкості перевищує можливий ліміт)
7. Занадто великий вантаж.
8. Клапан регулювання швидкості знаходиться на впускному контурі дроселювання.
Протидія
1. Перевірити витрату лубрикатора.Коли він буде меншим за стандартне споживання, відрегулюйте мастило.Якщо спостерігати за станом поверхні ковзання поршневого штока, то часто можна виявити це явище.
2. Коли робочий тиск циліндра низький, іноді поршень не може рухатися плавно через навантаження, і робочий тиск слід збільшити.Занадто мала подача повітря є однією з причин неплавного руху циліндра.Має бути забезпечена швидкість потоку, що відповідає розміру та швидкості циліндра.
3. Через змішування пилу в’язкість пилу та мастила збільшиться, а опір ковзанню збільшиться.Як показано, намагайтеся не використовувати пил для змішування з повітрям.
4. Тонка обводка або занадто малі з'єднання також є причиною неплавного руху циліндра.Витоки клапанів у трубопроводі та неправильне використання з’єднань також призведуть до недостатнього потоку.Ви повинні вибрати компоненти відповідного розміру.
5. Направляючий пристрій служить для переміщення вантажу.Якщо поршневий шток і напрямний пристрій нахилені і тертя збільшується, він не може рухатися плавно, а іноді навіть зупиняється.
6. Коли рух на низькій швидкості нижчий за 20 мм/с, часто виникає повзання, і слід використовувати конвертер газ-рідина.
7. Зменшіть зміни навантаження та збільште робочий тиск.Використовується циліндр великого діаметру.
8. Змінено схему дроселювання на виході.
Примітка У напрямку регулювання швидкості циліндра повітря має вільно текти, а повітря на виході має контролюватися.Це важлива точка контрольної точки повітряного циліндра (виготовленого комплектом пневматичного циліндра та профілем пневматичного циліндра).
Час публікації: 06 жовтня 2021 р