Поршень є частиною пневматичного циліндра, що працює під тиском（made алюмінієвою трубкою）.Щоб запобігти проникненню газу в дві камери поршня, передбачено ущільнювальне кільце поршня.Зносне кільце на поршні може покращити напрямок циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити опір тертю.Зносостійкі кільця зазвичай використовують поліуретан, політетрафторетилен, синтетичну смолу та інші матеріали.Ширина поршня визначається розміром ущільнювального кільця і довжиною необхідної ковзної частини.Ковзна частина занадто коротка, що може спричинити ранній знос і заїдання.
Внутрішній і зовнішній витік циліндра в основному пов'язаний з ексцентричною установкою поршневого штока, недостатньою кількістю мастила, зносом або пошкодженням ущільнювального кільця та ущільнювального кільця, забрудненнями в циліндрі та подряпинами на поршневому штоку.Тому, коли відбувається внутрішній і зовнішній витік циліндра, центр поршневого штока слід відрегулювати, щоб забезпечити співвісність поршневого штока та циліндра;і мастило слід регулярно перевіряти, щоб переконатися, що циліндр добре змащений;якщо є циліндр Домішки слід вчасно видаляти;при появі подряпин на ущільнювачах поршня їх слід замінити новими.Якщо ущільнювальне кільце та кільце ущільнювача зношені або пошкоджені, їх слід вчасно замінити.
Власне кажучи, це має бути мастило між поршневим кільцем і стінкою циліндра, тому що поршень і пневмоциліндр трохи стикаються.70% зносу відбувається при граничному терті та змішаному терті, тобто терті під час пуску.При частковому заповненні ущільнення і стінки циліндра мастилом утворюється змішане тертя.У цей час, коли швидкість збільшується, коефіцієнт тертя все ще швидко зменшується.Коли швидкість поршня досягає певного значення, утворюється ефективна мастильна плівка для досягнення рідинного змащення.Спосіб змащування - розбризкування, але надлишок масла потрібно зішкребти через поршневе кільце.Крім того, під час хонінгування циліндра на поверхні гільзи циліндра утворюється багато дрібних ямок для зберігання мастила, що є корисним для змащування.
Для пневматичних компонентів, щоб досягти довговічності змащення, воно повинно відповідати консистенції мастила та в’язкості його базової оливи, що може досягти низького коефіцієнта тертя та хорошого допоміжного ефекту ущільнення;відмінна адгезія і хороша сумісність з гумою і змочування;має хороші змащувальні властивості та знижує знос.
Час публікації: травень-08-2023