Покращена точність позиціонування приводу SMC, підвищена жорсткість, поршневий шток не обертається, а використання стало зручнішим.З метою підвищення точності позиціонування пневматичного пневматичного циліндра застосування пневматичних пневматичних циліндрів з гальмівними механізмами та сервосистемами стає все більш поширеним.Для пневматичного пневматичного циліндра з сервосистемою, навіть якщо тиск подачі повітря та негативне навантаження змінюються, точність позиціонування ±0,1 мм все одно може бути отримана.
На міжнародних виставках представлено багато пневмоциліндрів з пневматичними циліндрами і поршневими штоками різного перетину спеціальної форми.Оскільки поршневі штоки цих типів пневматичних циліндрів не обертаються, вони можуть зберігати певну точність при приєднанні до головного двигуна без додаткових напрямних пристроїв.Крім того, розроблено багато пневматичних циліндрів і вузлів ковзання пневматичних циліндрів з різними направляючими механізмами, наприклад, пневматичні циліндри з двома напрямними штоками, двопоршневі пневматичні пневматичні циліндри та ін.
Форма стовбура пневматичного циліндра більше не обмежується колом, а має форму квадрата, рису або інших форм.Профілі забезпечені направляючими канавками, установочними канавками для датчиків і перемикачів і т.д., що робить установку і використання більш зручною для користувачів.
Багатофункціональний і складний.Щоб полегшити роботу користувачів і задовольнити потреби ринку, розроблено різні невеликі пневматичні системи, які поєднуються з кількома пневматичними компонентами та оснащені пристроями керування.Наприклад, компоненти, які використовуються для переміщення невеликих предметів, складаються з двох пневматичних циліндрів з напрямними відповідно по осі X і осі Z.Компонент може переміщувати важкі предмети вагою 3 кг, оснащений електромагнітним клапаном, програмним контролером, компактною структурою, невеликою площею та регульованим ходом.Іншим прикладом є модуль завантаження та розвантаження, який має сім форм модулів з різними функціями, які можуть завершувати операції завантаження та розвантаження на конвеєрі точного складання та можуть довільно комбінувати різні модулі відповідно до змісту операції.Є також маніпулятор, який являє собою комбінацію поворотного пневмоциліндра і цанги невеликої форми і може змінювати кут повороту.Існує кілька видів цанг для цангової частини на вибір.
У поєднанні з електронною технологією використовується велика кількість датчиків, а пневматичні компоненти є інтелектуальними.Пневматичні циліндри з перемикачами широко використовуються в Китаї, і перемикачі будуть меншими за розміром і вищими за продуктивністю., що робить систему більш надійною.Використовуючи датчики для заміни витратомірів і манометрів, можна автоматично контролювати потік і тиск стисненого повітря, що дозволяє заощадити енергію і забезпечити нормальну роботу обладнання.Пневматичні сервосистеми позиціонування вже вийшли на ринок.Система використовує трипозиційний п’ятиходовий пневматичний сервоклапан, порівнює задану ціль позиціонування з даними виявлення датчика положення та реалізує контроль негативного зворотного зв’язку.Коли максимальна швидкість пневматичного циліндра досягає 2 м/с, а хід становить 300 мм, точність позиціонування системи становить ±0,1 мм.В Японії було успішно вироблено новий тип інтелектуального електромагнітного клапана.Цей клапан оснащений логічною схемою з датчиками і є продуктом комбінації пневматичних компонентів і оптоелектронної технології.Він може безпосередньо приймати сигнал датчика, коли сигнал відповідає заданим умовам, він може завершити дію самостійно, не проходячи через зовнішній контролер для досягнення мети керування.Він був застосований до конвеєрної стрічки об’єктів, яка може визначити розмір об’єктів, які потрібно переносити, так що великі шматки можна відправляти безпосередньо, а маленькі шматки можна відводити.
Вища безпека і надійність.З міжнародних стандартів пневматичної технології останніх років стандарти не лише пропонують вимоги щодо взаємозамінності, а й підкреслюють безпеку.Тиск під час випробування тиском з’єднань труб, оболонок джерела повітря тощо збільшується до 4–5 разів від робочого тиску, а час опору тиску збільшується до 5–15 хвилин, і випробування слід проводити при високій і низькі температури.Якщо ці міжнародні стандарти будуть впроваджені, вітчизняним пневматичним циліндрам, торцевим кришкам, відливкам для обробки джерел повітря та з’єднанням труб буде важко відповідати стандартним вимогам.На додаток до місця випробування тиском, певні правила також зроблені для конструкції.Наприклад, зовнішня сторона прозорої оболонки, обробленої джерелом газу, повинна бути оснащена металевою захисною кришкою.
Багато застосувань пневматичних компонентів, таких як прокатні стани, текстильні лінії тощо, не можуть бути перервані через якість пневматичних компонентів протягом робочого часу, інакше це призведе до величезних втрат, тому надійність роботи пневматичних компонентів є дуже важливою.Існує багато пневматичних компонентів, які використовуються на вітрильних кораблях, але не так багато фабрик з виробництва пневматичних компонентів можуть увійти в цю сферу.Причина в тому, що вони мають особливо високі вимоги до надійності пневматичних компонентів і повинні пройти відповідну міжнародну сертифікацію машин.
Розвиватися в напрямку високої швидкості, високої частоти, високого відгуку і тривалого терміну служби.Щоб підвищити ефективність виробництва виробничого обладнання, необхідно покращити робочу швидкість приводу.Зараз робоча швидкість пневматичного циліндра в моїй країні зазвичай становить менше 0,5 м/с.Відповідно до прогнозів японської сім’ї Чжуан, робоча швидкість більшості пневматичних циліндрів буде збільшена до 1~2 м/с через п’ять років, а для деяких потрібно до 5 м/с.Поліпшення робочої швидкості пневматичного циліндра вимагає не тільки покращення якості пневматичного циліндра, але й відповідного вдосконалення конструкції, наприклад конфігурації гідравлічного амортизатора для збільшення буферного ефекту.Час відгуку електромагнітного клапана буде менше 10 мс, а термін служби збільшиться більш ніж в 50 мільйонів разів.У Сполучених Штатах існує клапан із зазором.Оскільки серцевина клапана підвішена в корпусі клапана і не контактує один з одним, термін служби становить 200 мільйонів разів без змащення.
Технологія безмасляного змащення широко використовується для задоволення деяких особливих вимог.Через забруднення навколишнього середовища та вимоги електронної, медичної, харчової та інших галузей промисловості, масло не допускається в навколишнє середовище, тому змащення без масла є тенденцією розвитку пневматичних компонентів, а змащення без масла можна спростити систему.Лубрикатори на європейському ринку вже є застарілими продуктами, і, як правило, досягається безмасляне змащення.Крім того, з метою задоволення певних
Спеціальні вимоги, дезодорація, стерилізація та точні фільтри постійно розробляються, точність фільтрації досягла 0,1 ~ 0,3 мкм, а ефективність фільтрації досягла 99,9999%.
Згідно з деякими спеціальними вимогами, вдосконалення та розробка пневматичних продуктів може зайняти ринок і отримати багато економічних вигод.З цим погодилися всі.Jinan Huaneng Pneumatic Components Co., Ltd. розробила пневматичні циліндри та клапани для особливих вимог до сортування залізниць і змащування колісних рейок, які привернули увагу відділу залізниці.
Використання нових матеріалів і поєднання з новими технологіями.За кордоном розроблені мембранні сушарки.У сушарках використовуються високотехнологічні зворотні діалізні мембрани для фільтрації вологи зі стисненого повітря.Він має такі переваги, як енергозбереження, тривалий термін служби, висока надійність, малий розмір і вага.Легкість та інші характеристики, придатні для випадків з невеликим потоком.
Пневматичні ущільнювачі, виготовлені з композитних матеріалів із політетрафторетиленом як основною частиною, можуть бути термостійкими (260°C), морозостійкими (-55°C) і зносостійкими, і використовуються все частіше.
Щоб підвищити якість, у виробництві пневматичних компонентів поступово впроваджуються нові технології, такі як вакуумне лиття під тиском і воднево-кисневий вибух.
Його легко обслуговувати, ремонтувати та використовувати.Зарубіжні країни вивчають використання датчиків для реалізації функції прогнозування несправностей і самодіагностики пневматичних компонентів і систем
Час публікації: 11 липня 2022 р