Якщо пневматичний пристрій не приділяється належного обслуговування, він буде часто пошкоджуватися або працювати несправно, що значно скорочує термін служби обладнання.Регулярне технічне обслуговування пневматичних пристроїв може зменшити й запобігти несправностям і збільшити термін служби компонентів і систем.Тому компанії повинні сформулювати специфікації технічного обслуговування та управління пневматичним обладнанням.Autoair розповідає про важливість обслуговування пневматичних компонентів.
Основне завдання робіт з технічного обслуговування полягає в тому, щоб пневматична система зі стисненим повітрям була чистою та сухою, забезпечити герметичність пневматичної системи, забезпечити необхідне змащування компонентів, що змащуються масляним туманом, забезпечити, щоб пневматичні компоненти та системи були пошкоджені. зазначених умов роботи (таких як використання тиску), напруги тощо), щоб гарантувати, щопневматичнийциліндр
працює.
Рекомендується використовувати специфікацію поповнення оливи раз на тиждень для мастила, поповнювати, зверніть увагу на зменшення кількості оливи.Якщо споживання палива занадто низьке, слід відрегулювати кількість крапель масла.Після регулювання кількість крапель олії все ще зменшується або не капає.Перевірте, чи не переміщені вхідний і вихідний отвір інжектора масляного туману.Перевірте, чи не заблокований масляний канал і чи технічні характеристики вибраного мастила правильні та відповідні.
Чому технічне обслуговування пневматичних компонентів є важливим?
Щомісячне технічне обслуговування є більш обережним, ніж щоденне та щотижневе технічне обслуговування, але воно все ще обмежується обсягом зовнішньої вібраційної плити, яку можна перевірити.Основний зміст: ретельно перевірте всюди наявність витоків, затягніть ослаблені гвинти та з’єднання труб, перевірте якість викидів повітря з реверсивного клапана розподільної коробки, перевірте гнучкість регулювальної частини, перевірте правильність індексу, перевірте перемикач електромагнітного клапана Надійність дії Перевірте якість в шток поршня, все можна перевірити ззовні.
Роботи з технічного обслуговування можна розділити на регулярні роботи з технічного обслуговування та регулярні роботи з технічного обслуговування.Перший відноситься до робіт з технічного обслуговування, які повинні виконуватися щодня, а другий може бути роботами з технічного обслуговування, які виконуються щотижня, щомісяця або щокварталу.Роботи з технічного обслуговування повинні бути зафіксовані.Роботи з технічного обслуговування повинні бути зафіксовані, щоб полегшити діагностику та усунення несправностей у майбутньому.
Виробник Autoair Pneumatics рекомендує, щоб усі контрольні точки були покриті милом та іншими методами перевірки витоку повітря, оскільки це показує, що вплив витоку повітря більш чутливий, ніж прослуховування звуків.
Під час перевірки якості повітря, що випускається реверсивним клапаном, слід звернути увагу на наступні три аспекти: По-перше, щоб зрозуміти, чи підходить нафтовий відпрацьований газ чи ні, метод полягає в тому, щоб покласти чистий білий папір біля випускного отвору. реверсивного клапана.Після трьох-чотирьох циклів роботи, якщо залишається лише одна біла пляма.На папері зазначено, що мастило хороше.По-друге, щоб дізнатися, чи є вихлоп конденсату, і третій, щоб дізнатися, чи є витік вихлопу.Невеликий витік газу вказує на раннє пошкодження компонента (незначний витік клапана ущільнення є нормальним).Якщо мастило погане, хімічний насос повинен розглянути, чи підходить положення установки пана Ю, чи підходить вибрана специфікація, чи належним чином відрегульована кількість крапель і чи відповідає вимогам якісний метод вібрації.Якщо є дренаж конденсату, слід розглянути фільтр.Чи підходить розташування пристрою, чи обґрунтовано використовується фактичне та необов’язкове використання різних компонентів видалення води та чи відповідає вимогам керування конденсатом.Основною причиною протікання є погана герметичність клапана або циліндра, а також недостатній тиск повітря.Це герметичний клапан з великим витоком.Це може бути сердечник клапана, спричинений зношеною втулкою клапана.
Часто оголюється шток поршня циліндра.Зверніть увагу на те, чи поршневий шток подряпаний, корозійний або нерівномірно зношений.Відповідно до того, чи є витік газу, він може судити про контакт між поршневим штоком і направляючою втулкою передньої кришки, ущільнювальне кільце, якість обробки стисненого повітря, чи має циліндр бічне навантаження тощо.
Autoair нагадує вам, що, як і запобіжні клапани, клапани аварійного перемикання, форми для лиття під тиском використовуються рідко.Під час регулярних перевірок має бути підтверджена надійність його роботи.
Час публікації: 08 листопада 2021 р