1. Прозвучав метал поршневих кілець пневмоциліндра SMC.Після тривалого зносу двигуна стінка пневматичного циліндра зношується, але місця, де верхня частина стінки пневматичного циліндра не може контактувати з поршневим кільцем, майже зберігають початкову геометричну форму та розмір, що змушує стінку пневматичного циліндра генерувати крок.Якщо стара прокладка пневматичного циліндра або замінена нова прокладка пневматичного циліндра тонка, робоче поршневе кільце стикатиметься зі сходинками стінки пневматичного циліндра, створюючи глухий металевий звук.Якщо швидкість двигуна зростає, ненормальний шум посилюється.Крім того, якщо поршневе кільце зламано або поршневі кільця надто гучні, а канавки кільця занадто великі, це також спричинить більший звук вибивання.
2. Звук витоку поршневого кільця.Поршні мають ослаблену еластичність, надмірний зазор між отвором або перекриттям, а стінка жолоба стінки пневматичного циліндра призведе до того, що поршневе кільце пропускатиме повітря.Його звук являє собою різновид питного або шиплячого звуку, а також звук звуку, коли він сильно просочується.Метод діагностики полягає в тому, щоб відключити, коли температура води в двигуні досягне 80 ° C. Якщо ви впорснете трохи свіжого і чистого масла в пневматичний циліндр SMC, потрясіть колінчастий вал протягом декількох кіл і перезапустіть двигун., Може залежати як витік поршневої петлі.Слідкуйте за фахом «Тестування та технічне обслуговування автомобілів».
3. Ненормальний звук через надмірне накопичення вуглецю.Коли накопичується занадто багато вуглецю, ненормальний шум у пневматичному циліндрі є різким.Оскільки накопичення вуглецю горить червоним, двигун має невеликі ознаки холоду, і його непросто вимкнути.Утворення накопичення вуглецю в поршневому кільці головним чином пов’язано з тим, що поршневе кільце та стінка пневматичного циліндра не герметично закриті, відкритий простір занадто великий, поршневе кільце перевернуте, а кільце перекривається, що спричиняє підвищення рівня мастила.Позиція кільця була спалена, спричинивши утворення нагару або навіть прилипання до поршневого кільця, через що поршневе кільце втратило свою еластичність і ущільнювальний ефект.Як правило, після заміни відповідного поршневого кільця цю несправність можна виключити.
4. Звук стуку пневматичного циліндра.Пневматичний циліндр SMC стукає по пневматичному циліндру (зроблено китайськими алюмінієвими трубчастими профілями), відноситься до моменту, коли поршень починає роботу на початку робочої поїздки, або коли поршень знаходиться вгорі, поршень коливається в пневматичному циліндрі, його звук стикання голови, спідниці та стінки пневматичного циліндра.Якщо це звук звуку, здебільшого викликаний поганим змащенням стінки пневматичного циліндра.У цей час ви можете капнути трохи масла в пневматичний циліндр, а потім запустити пневматичний циліндр SMC.Якщо ненормальний шум зменшився або зник, це означає, що ненормальний шум дійсно спричинений поганим змащенням.Якщо це звук, і водночас вихлопні труби котяться синім димом, це, як правило, пов’язано з надмірним зазором між поршнем і стінкою пневматичного циліндра (Autoair є постачальником стовбура повітряного циліндра).
Час публікації: 01 квітня 2023 р