Є так багато пневматичних клапанів, чи знаєте ви пневматичний циліндр?
01 Основна будова повітряного балона
Так званий пневматичний привід — це компонент, який використовує стиснене повітря як енергію та приводить у рух механізм для лінійних, поворотних і поворотних рухів.
Візьмемо як приклад типовий пневматичний циліндр, щоб побачити, що всередині.
Питання полягає в тому, що я не знаю, якщо ви подивіться на малюнок нижче, чи зможете ви визначити, що це за повітряний циліндр односторонньої чи подвійної дії?
Китай Ck45Хромований поршневий шток+ Комплект повітряного циліндра+ поршень + алюмінієва трубка циліндра
(ми є виробником трубок повітряного циліндра)
02 Класифікація пневмоциліндрів
Пневматичний циліндр односторонньої дії: поршень подається повітрям лише з одного боку, і тиск повітря штовхає поршень, створюючи поштовх для висування та повернення за допомогою пружини або власної ваги.
Повітряний циліндр подвійної дії:
По обидва боки поршня циліндра діє тиск повітря, що забезпечує рух вперед або назад.
03 повітряна подушка циліндра
Однак у пневматичного циліндра теж є проблема.Якщо амортизаційний пристрій не використовується, коли поршень рухається до кінця, особливо циліндр з довгим ходом і високою швидкістю, кінетична енергія поршня, що вдаряється об торцеву кришку, буде дуже великою, що може легко пошкодити деталі та вкоротити термін служби циліндра..
Більше того, шум від удару також жахливий.Якщо шум пневматичного циліндра без буферного пристрою становить 70 дБ, шум усієї фабрики становитиме 140 дБ, як при тривалому перебуванні на злітно-посадковій смузі реактивного літака.Це досягло межі, яку люди не можуть терпіти і страждати.
Як вирішити ці проблеми?
Наші дизайнери зробили конструкцію подушки для пневмоциліндра.
Гідравлічний буфер:
Перший і найпростіший спосіб амортизації пневматичного циліндра: встановити гідравлічну подушку на передньому кінці циліндра.
Принципова схема роботи гідравлічного буфера виглядає наступним чином:
Завдяки унікальній конструкції отворів мінеральне масло використовується як середовище для плавного переходу від високої швидкості та легкого навантаження до низької швидкості та великого навантаження.
Особливості: Немає необхідності регулювати широкий діапазон від малої енергії до великої потужності, і можна досягти найкращого поглинання енергії.
Гумовий буфер:
Для більш компактної установки на заводі дизайнери придумали інший метод, другий метод: гумова амортизація.(Подушкові накладки встановлені на обох кінцях поршневого штока)
Запобіжні заходи:
1) Амортизуюча здатність є фіксованою та незмінною, а амортизаційна здатність невелика.Здебільшого використовується для малих циліндрів, щоб запобігти шуму при роботі.
2) Необхідно звернути увагу на явище деформації та відшарування, викликане старінням гуми.
Повітряна подушка:
Третій спосіб: повітряна амортизація.(Коли поршень рухається, буферна втулка та ущільнювальне кільце працюють разом, утворюючи закриту повітряну камеру/буферну порожнину з одного боку для досягнення буферності.)
Газ у буферній камері може бути скинутий лише через буферний клапан.Коли отвір амортизаційного клапана дуже малий, тиск у порожнині швидко зростає, і цей тиск створює силу реакції на поршень, тим самим уповільнюючи поршень, поки він не зупиниться.
Запобіжні заходи:
1) Регулюючи відкриття буферного клапана, можна регулювати обсяг буфера.Чим менший отвір, тим більша сила амортизації.
2) Використовуйте протитиск, коли циліндр працює, щоб досягти амортизації.Протитиск циліндра невеликий.Буферна ємність також стане меншою.Під час використання зверніть увагу на спосіб контролю швидкості навантаження та швидкості циліндра.
04 Магнітний вимикач
До речі, ми знаємо, як циліндр вільно рухається.Але все має свої правила, як і рух циліндрів.Чи всі вони вийшли на позиції?Вони переступили межу?Хто має це контролювати?
Магнітний перемикач — це сигнал зворотного зв’язку, який визначає, чи працює циліндр на місці, і керує відповідним електромагнітним клапаном для завершення дії перемикання.
Принцип: магнітне кільце, яке рухається разом із поршнем, наближається до перемикача або залишає його, а язички перемикача намагнічуються, щоб притягувати або роз’єднувати один одного, надсилаючи електричні сигнали.
Особливості: Немає необхідності встановлювати керований машиною клапан і його монтажну раму на обох кінцях ходу циліндра, а також не потрібно встановлювати бампер на кінці поршневого штока, тому він зручний у використанні, компактний за структурою , висока надійність, тривалий термін служби, низька вартість і швидкий час відгуку на перемикання., Широко використовувався.
05
Мастило циліндра
Крім того, ми також хочемо поговорити про змащування, метою якого є зменшення пошкодження самого циліндра від руху циліндра та продовження терміну служби циліндра.
Змастити масло:
Використовуйте лубрикатор, щоб змішати мастило зі стисненим повітрям і подати його в циліндр.
Немастильна олива:
Використовуйте лише вбудоване мастило, не потрібно використовувати лубрикатор для змащування;щоб уникнути забруднення продуктів харчування та упаковки частинками масла під час транспортування, впливу на властивості певних промислових хімічних пігментів або впливу на точність випробувальних приладів тощо. На даний момент більшість виробників повністю реалізували непаливні циліндри.
Запобіжні заходи:
Після того, як воно використовується для змащування масла, його потрібно використовувати постійно.Після припинення тривалість життя різко падає.
Час публікації: 10 грудня 2021 р