Пневматичний циліндр складається з пневматичної алюмінієвої трубки, комплектів пневматичних циліндрів, поршня,Жорсткий хромований поршневий штокі печатка.Його внутрішня структура показана на «Схемі пневматичного циліндра SMC»:
1)Пневматична алюмінієва трубка
Внутрішній діаметр трубки повітряного циліндра представляє вихідну силу пневматичного циліндра.Поршень повинен плавно ковзати вперед і назад у пневматичному циліндрі, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні пневматичного циліндра повинна досягати Ra0,8 мкм.
Поршень циліндра SMC, CM2 використовує комбіноване ущільнювальне кільце для досягнення двонаправленого ущільнення, а поршень і поршневий шток з’єднані заклепками під тиском без гайки.
2) Комплекти пневматичних циліндрів
Комплекти пневматичних циліндрів оснащені впускним і випускним отворами, а деякі також оснащені буферними механізмами в торцевих кришках.Бічна кришка штока оснащена ущільнювальним кільцем і пиловим кільцем, щоб запобігти витоку повітря з поршневого штока та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в циліндр.На торцевій кришці штока є напрямна втулка, яка покращує точність напряму циліндра, витримує невелике бокове навантаження на поршневий шток, зменшує величину вигину, коли шток поршня висувається, і продовжує термін служби циліндра.Направляючі втулки зазвичай використовують спечений просочений маслом сплав, нахилені вперед мідні лиття.У минулому для торцевих заглушок зазвичай використовувався ковкий чавун.Щоб зменшити вагу та запобігти іржі, часто використовували лиття під тиском з алюмінієвого сплаву, а для мікроциліндрів використовували латунні матеріали.
3) Поршень
Поршень - це частина циліндра під тиском.Для того щоб ліва і права порожнини поршня не видували газ одна з одної, передбачено ущільнювальне кільце поршня.Зносостійке кільце на поршні може покращити напрямну циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити опір тертю.Зносостійка довжина каблучки виготовлена з поліуретану, політетрафторетилену, синтетичної смоли з тканинним покриттям та інших матеріалів.Ширина поршня визначається розміром ущільнювального кільця і необхідною довжиною ковзної частини.Ковзна частина занадто коротка, що може спричинити ранній знос і заїдання.Матеріал поршня зазвичай виготовлений зі сплаву алюмінію та чавуну, а поршень малого циліндра виготовлений з латуні.як показано на малюнку 2
4) Шток поршневий
Поршневий шток є найважливішою частиною циліндра, що несуть зусилля.Зазвичай використовується високовуглецева сталь із твердим хромованим покриттям на поверхні або використовується нержавіюча сталь для запобігання корозії та підвищення зносостійкості ущільнення.
5) Ущільнювальне кільце
Ущільнення частин, що здійснюють обертовий або зворотно-поступальний рух, називається динамічним ущільненням, а ущільнення нерухомої частини — статичним ущільненням.
Методи з'єднання циліндра та торцевої кришки в основному включають наступне:
Інтегральний тип, тип заклепки, тип різьбового з'єднання, тип фланця, тип тяги.
6) Коли циліндр працює, масляний туман у стисненому повітрі використовується для змащування поршня.Є також невелика кількість циліндрів без мастила.
Час публікації: 14 березня 2022 р