Хромований поршневий шток: сполучна деталь, яка підтримує роботу поршня.Більшість його використовується в масляних циліндрах і частинах виконання руху циліндрів.Це рухома частина з частим рухом і високими технічними вимогами.Візьмемо, наприклад, гідравлічний масляний циліндр, який складається з корпусу циліндра, поршневого штока (Жорсткий хромований стрижень), поршень і торцева кришка.Від якості його обробки безпосередньо залежить термін служби і надійність всього виробу.Поршневий шток має високі вимоги до обробки, шорсткість його поверхні повинна бути Ra0,4~0,8 мкм, а вимоги до коаксіальності та зносостійкості суворі.Основною особливістю стрижня циліндра є обробка тонкого вала, який важко обробляти і завжди турбував обробний персонал.
Матеріалом хромованого сталевого стрижня гідравлічного циліндра є сталь 45#, яка загартована та відпущена, а поверхня обточена та відшліфована, а потім покрита хромом до товщини 0,03～0,05 мм.
Хромований поршневий шток Ck45 - сполучна деталь, яка підтримує роботу поршня.Більшість його використовується в масляних циліндрах і частинах виконання руху циліндрів.Це рухома частина з частим рухом і високими технічними вимогами.Візьмемо для прикладу гідравлічний циліндр, який складається з корпусу циліндра, поршневого штока (штока циліндра), поршня та торцевої кришки.
Жорсткий хромований поршневий шток, якість його обробки безпосередньо впливає на термін служби та надійність усього продукту.Поршневий шток має високі вимоги до обробки, шорсткість його поверхні повинна бути Ra0,4 ~ 0,8 мкм, а вимоги до коаксіальності та зносостійкості суворі.
Ми також можемо запропонувати шток поршня з нержавіючої сталі.
Жорсткий хромований поршневий шток: поршневі штоки з нержавіючої сталі в основному використовуються для поршневих штоків для гідравлічних і пневматичних, інженерних машин і автомобілів.Шток поршня обробляється прокаткою.Оскільки поверхневий шар залишає на поверхні залишкову напругу стиску, це допомагає закрити мікротріщини на поверхні та перешкоджає поширенню корозії.Таким чином покращується стійкість поверхні до корозії та може затримуватися утворення або розширення втомних тріщин, тим самим покращуючи втомну міцність штока циліндра.Завдяки формуванню валків на поверхні прокату утворюється загартований у холодному стані шар, який зменшує пружну та пластичну деформацію контактної поверхні шліфувальної пари, тим самим покращуючи зносостійкість поверхні штока циліндра та уникаючи опіків, спричинених шліфуванням.Після прокатки значення шорсткості поверхні зменшується, що може покращити сполучні властивості.У той же час зменшується пошкодження тертям ущільнювального кільця або ущільнювального елемента під час руху поршня штока циліндра, а загальний термін служби циліндра покращується.Процес прокатки є високоефективним і якісним технологічним заходом.Головка прокатки (сталева безшовна сталева труба 45) діаметром 160 мм тепер використовується як приклад для підтвердження ефекту прокатки.Після прокатки шорсткість поверхні штока циліндра зменшується з Ra3,2~6,3um перед прокаткою до Ra0,4~0,8um, твердість поверхні штока циліндра збільшується приблизно на 30%, а поверхнева міцність на втому шток циліндра збільшено на 25%.Термін служби масляного циліндра збільшується в 2-3 рази, а ефективність процесу прокатки приблизно в 15 разів вище, ніж процесу шліфування.Наведені вище дані показують, що процес прокатки є ефективним і може значно покращити якість поверхні штока циліндра.
Час публікації: 10 серпня 2021 р